Veelgestelde Vragen

Normaliter is een ticket alleen geldig voor de afvaart waarvoor deze geboekt is. Mocht u de ferry onverhoopt niet halen dan dient u direct contact op te nemen om het ticket zo mogelijk om te boeken. Het is mogelijk dat er in dat geval no-show of wijzigingskosten in rekening worden gebracht.

Zo'n ticket is twee dagen geldig.

Dat kan op bepaalde overtochten, bijvoorbeeld de meeste korte kanaalovertochten of de oversteek van Duitsland naar Denemarken. Neem gerust contact op om naar deze mogelijkheid voor een specifieke overtocht te informeren.

Dat verschilt enorm per rederij/overtocht. Soms is het slechts een week, in de meeste gevallen kunt u sowieso tot 10 dagen voor afvaart boeken (en soms aanzienlijk langer).

Enkele rederijen doen dat op bepaalde routes, maar u kunt hier niet automatisch vanuit gaan. Neem altijd contact met ons op wanneer u uw afvaart mist.

Geef het in dat geval meteen aan ons door. Wij informeren dan de betreffende haven dat er een zgn. 'Late Arrival' is. In veel gevallen wordt dat gehonoreerd en kan uw wagen toch nog mee. Dat is echter niet te garanderen.

Op de meeste routes is het belangrijk dat we bij het boeken het juiste aantal chauffeurs opgeven (vaak zijn de slaapplaatsen beperkt). Indien het vergeten is, moeten we het z.s.m. doorgeven. Op bepaalde korte routes is het minder relevant (bijvoorbeeld de Eurotunnel). Maar voor de goede orde willen we toch altijd het juiste aantal chauffeurs opgeven.

Alleen voor nieuwe klanten vragen we soms bij de eerste boeking(en) vooruitbetaling, maar anders dan dat krijgt u een rekening.

De meeste tickets zijn enkele reis. Uitzonderingen hierop zijn overtochten naar verschillende eilanden (Ibiza, Mallorca, Menorca, Canarische Eilanden).

Uiteraard, we kunnen voor u desgewenst een offerte maken voor de complete overtocht.

Dat hangt af van de bestemming van uw reis en van het land van vestiging van uw bedrijf. Indien van toepassing zijn de btw-regels voor de plaats van levering van toepassing.

Doorgaans is dat 1½ of 2 uur voor afvaart. Maar op bepaalde afvaarten en/of bij bijzondere transporten of het vervoer van gevaarlijke stoffen kan het langer zijn. Informeer bij twijfel voor de specifieke route die u geboekt heeft.

Dat hangt af van het tijdstip van annuleren. Afhankelijk van de route/rederij moet er uiterlijk 2, 4, of meer uur voor de afvaart geannuleerd worden. Indien te laat geannuleerd wordt, worden er annuleringskosten in rekening gebracht. Indien er niet geannuleerd wordt, dan worden er doorgaans no-show kosten in rekening gebracht.

Op de praktisch alle langdurige overtochten is een slaapplaats in een gedeelde hut inbegrepen (gewoonlijk maximaal een 4-persoonshut). Op korte overtochten (2-3 uur) is een hut NIET inbegrepen.

Indien een hut inbegrepen is, is dat doorgaans een gedeelde hut. Indien een privé hut gewenst is, kunt u daar naar informeren. Wij proberen dat dan voor u te boeken. Daar zijn wel extra kosten aan verbonden (indien het überhaupt mogelijk is).

Maaltijden zijn bijna altijd inbegrepen op vrachttickets.

Dat verschilt per overtocht. Het is dus raadzaam om daar vooraf naar te informeren voor de door u geboekte overtocht. Ook het type elektriciteitsaansluiting verschilt van rederij tot rederij, of zelfs per schip. De juiste kabels en eventueel een omvormer is van belang.

Ja, dat kunnen we vooraf voor u uitzoeken. We hebben daarvoor de juiste afmetingen en asdruk nodig. Voor diverse routes hebben we op onze website onder 'Reisdocumenten' zgn. Abnormal Load Forms beschikbaar (DFDS / Stenaline). Alleen na goedkeuring door de rederij en betreffende havens kan een boeking bevestigd worden.

Gevaarlijke stoffen moeten altijd vooraf gemeld worden. Doorgaans moeten wij vooraf een compleet ingevulde en ondertekende DGD (Dangerous Goods Declaration) aan de rederij sturen. Pas nadat dat is goedgekeurd kan de boeking definitief bevestigd worden. Niet alle stoffen kunnen op elke route vervoerd worden.

Ja, deze voertuigen hebben het potentieel voor spontane zelfontbranding. Daarom moeten ze worden behandeld als gevaarlijke goederen en moeten ze worden geclassificeerd volgens bijzondere bepaling 376 in de ADR/IMDG-code.

Afhankelijk van de overtocht is het gewicht tot een bepaalde waarde gelimiteerd. Boven die waarde zijn er extra kosten, of is verscheping niet mogelijk. Laat het ons altijd weten indien het voertuig uitzonderlijk zwaar is.

Wij handelen geen douaneformaliteiten af. We kunnen u desgewenst wel adviseren of doorverwijzen.

Bij het vervoer over zee verliezen goederen de douanestatus Uniegoederen. Voor Uniegoederen naar bijvoorbeeld Cyprus, Malta of de Canarische Eilanden, heeft u een herkomstdocument T2L of T2LF nodig om in het land van bestemming de douanestatus van Uniegoederen aan te tonen (bron: douanedocument.nl).

De situatie rond Covid en de vereisten voor de chauffeurs is steeds aan verandering onderhevig. In onze Nieuwssectie van de website vindt u de meest recente en actuele regelingen.

Er is een veelheid aan documenten en nummers die u dient te voorzien, afhankelijk van de soort overtocht (UK-NL, IE-UK, etc.). Hierbij valt te denken aan een GMR-nummer, PBN-nummer, invullen van een ENS, aanmelden in het Portbase of GVMS-systeem. Onze Brexit Infographic geeft u een overzicht van deze zaken.

Op de meeste afvaarten naar Engeland heeft u een GMR-nummer nodig, en in sommige havens vanuit UK naar Europa ook.

U kunt uw PBN-nummer opvragen via deze website: https://www.ros.ie/customs-roro-control-web/ros/pbn/create

De Dublin Port Pass is een verplichte vereiste voor alle havenmedewerkers, huurders, aannemers en bezoekers die toegang nodig hebben tot de Common User Area's in de haven van Dublin, inclusief chauffeurs. Om te zien welke gebieden zijn aangewezen als Common User Area's, zie deze website: https://www.dublinport.ie/dublinportpass/. Het geeft ook aan hoe u een Dublin Port Pass kunt aanvragen.